大件运输安全的影响因素
大件运输是支撑重大工程项目的关键环节，大件运输承担的关键设备的运输任务越来越重。大件运输具有“性、规范性和性”的内在要求。与其他运输相比，大件运输具有自身特点和运输要求。对公路大件货物运输开展厂较为广泛的研究，相关理论研究较为成熟。但是，对于针对公路大件货物运输较为系统的研究还不够丰富和深入。因此，研究公路大件运输的影响因素及其对策，对于提高大件运输具有重要的理论和实际意义。
一、车辆因素对大件运输的影响
液压平板车是货物承重设备，其承重状态及挂车的行驶稳定性对运输的影响很大。类比于其他载货车辆，液压平板车主要的问题包括：车体变形：货物重量过大或者货物装载后车体部分结构出现集重现象，将导致挂车主纵梁无法承受巨大的压力而出现变形受损；断轴：轮轴承重超过它的承重范围，轮轴将会由于过大的结构受力而出现断裂；爆胎：货车总重过大，轮胎承重超过厂承重范围无法承受负荷发生爆胎；侧翻：装载大件货物后车货重心变高，导致运行稳定性变差，在坡道和弯道处很容易发生翻车事故。
二、道路因素对大件运输的影响
1、转弯半径对大件运输的影响
大件运输车辆要想顺利通过弯道需要满足弯道半径大于车辆转弯半径、弯道宽度大于车辆转弯需要宽度、弯道角度大于车辆转弯小角度三个条件。一般而言，牵引车的小转弯半径比挂车的小转弯半径小，因此车辆转弯所需要的小半径就是液压平板挂车的小转弯半径。
2、坡道对大件运输的影响
道路坡道会影响车体结构的受力，相比车体，坡道对平板车的影响，这主要体现在坡道对液压系统承重和对轴载质量的影响，道路坡道还反映在对液压缸承重重量的影响。此外，坡道造成对车辆造成的影响还分为上坡时牵引车辆是否能提供足够的牵引力，下坡时是否能够克服制动热效应两部分。
三、路段对大件运输的影响
1、崎岖道路对大件运输的影响
道路越平整，车体运行也越平稳，垂直惯性力影响越小。反之，车货整体的垂直惯性力对液压系统的影响越大。崎岖路段对大件货物车辆的影响主要就是造成厂垂直的振幅产生的纵向惯性力，从而造成厂对车身的纵向冲击力，容易造成货物重心偏移及承重车身断裂等危害。
2、桥梁对大件运输的影响
桥梁具有自身承受的大载重量与大轴载质量，超过厂这个范围，轻者使桥梁加速老化而影响其使用寿命，重者直接导致桥梁的断裂坍塌、运输车辆及货物毁坏。根据我国工程设计标准，桥梁都是按照某个车辆荷载标准进行设计，大件运输车辆的车辆荷载满足设计标准的要求。
3、街区闹市对大件运输的影响
大件运输车辆通过街区闹市是在选路线时无法避免的时候才选择的路线。通过街区闹市时除厂有路政交警部门的开路护送外，要在晚上通行，并且车辆警示灯打开和前后都有引导车辆。
4、隧道对大件运输的影响
隧道是运输线路中重要的构成元素，由于隧道的通行环境封闭，隧道内通行条件也差，所以对大件货物运输的具有较大的影响。所以通过隧道时，要注意货物与隧道是否接触，隧道内通行‘定要降到低速度以防与隧道碰撞造成事故，车辆照明(尤其是货物定位灯)要全部打开。
四、路线选择因素对大件运输的影响
路面对大件货物运输的影响可以反映在三个方面：路面的平整性、路面的抗滑性和路面的质量。路面的平整度差，会降低车辆行驶速度，导致车辆损耗变大；不平整路面上车体不断颠簸、上下震动，产生较大的垂直惯性力，对车辆液压系统产生较大的影响；路面的平整度还对加固材料产生不利影响，车辆运行平稳舒适性变差。路面的抗滑性越差，车辆的制动距离越长，危及行车。路面的抗滑性与路面结构和表面纹理等有关。路面的质量制约着路面的承重能力，路面由于需要承受车辆的垂直重力和车辆启动运行时对路面施加的水平方向上的力，而这两个力的大小都与车货的单轴承重有关，路面若无法承受这两个力的作用，路面损坏将加剧，行车危险增加。
五、捆绑加固因素对大件运输的影响
加固设备的目的是将大件货物加固于液压平板车上，加固材料需要克服货物破坏力的影响面对越大的货物自身破坏力，加固材料需要提供越大的力。一般运输中都是篷布苫盖，篷布扣绳索固定，风力因素对于加固同样会造成影响。深入分析货物破坏力的大小是与车辆运行状况直接相关的，当车辆运行越不平稳时，货物破坏力越大，对加固材料的不利影响越大。加固材料的磨损程度对承重能力有影响。大件运输货物在选择加固材料时应检查材料的磨损程度，材料磨损程度较大时，其自身承重能力将小于其设计的承重能力，当继续以设计承重标准使用时就会存在重大隐患。
