汽车配件产品存在的问题及原因分析
1、空气滤芯产品
影响滤芯原始阻力、原始滤清效率不合格的主要原因是滤纸的质量不合格以及滤芯在制造过程中的工艺存在问题。额定功率下的进气量的大小，进一步影响燃油的燃烧性能即燃烧的充分与否，如果阻力较大，则进入发动机汽缸的空气量小，油气混合比例大，致使燃烧不充分，导致发动机功率下降，油耗上升而且还容易导致发动机气门处积碳。而原始滤清效率则反映了空气滤芯的过滤灰尘的能力，如果过滤效果不好，致使灰尘被吸入发动机内，磨损缸套及活塞环，当活塞环被磨损严重时则导致烧机油、密封不严等后果，进而降低发动机的功率，增加积碳，如果长此以往的话，就直接缩短发动机的使用寿命。
2、刹车片产品
刹车片的摩擦系数、指定摩擦系数的允许偏差、磨损率为摩擦性能的关键质量特性，直接反映刹车片产品的制动性能、性能。摩擦系数高于标准要求，易发生制动器抱死，方向失控、烧片，低于标准要求易产生制动失灵，导致制动距离过长，不利于 行驶。指定摩擦系数不合格说明企业不能产品摩擦性能的一致性，会影响汽车的制动性能，购买同一同一规格的刹车片安装在同一辆车上，如果成组成对使用的刹车片摩擦系数偏差太大，会造成制动不平衡，严重导致车辆及人员伤害。磨损率不合格会影响制动器的使用寿命，产品不，会缩短产品使用时间。
刹车片检测中的主要问题是刹车片的摩擦系数、指定摩擦系数的允许偏差等参数不符合标准要求，尤其是指定摩擦系数的允许偏差存在问题较多。而指定摩擦系数的允许偏差反映刹车片产品摩擦系数的重复精度，散差大反映了刹车片生产企业制造工序中对产品质量状况未实施控制。
3、滤纸产品
滤纸的质量直接影响滤芯质量，滤纸的孔径、透气度、定量、抗水性是滤纸的关键指标，相互制约，任何一项不合格都可能引起滤芯的不合格。
透气度是滤纸性能的综合反映，它与滤芯的流阻特性、滤清效率、原始阻力等性能指标密切相关，滤纸的透气度越大，流阻越小，原始阻力也越小，反之则相反。滤纸透气度愈大愈容易吸潮，吸潮后滤纸变长，使得加工尺寸不稳定，加工工艺性能变差。好的滤芯应该是原始阻力小而原始滤清，要求滤纸应该是透气度大孔径小，滤纸的孔径、透气度两项指标也是相互影响的，孔径大透气度也大，孔径小透气度也小，反之不成立。从抽查和检验的情况来看，造成滤纸孔径和透气度不合格的主要因素是原材料不合格，木浆中长短粗细纤维的配比不合理。
滤纸的定量和厚度是相关联的，定量超重，厚度就厚；定量轻，厚度也就薄。影响不合格原因：一是上网的纸浆浓度不稳定，速度不稳定，控制上胶量的网板角度不合适，导致上胶量不稳定；二是从质量控制方面分析，定量、厚度不合格主要原因是生产过程未及时检测定量和厚度，没有根据结果及时调整过程参数。
抗水性不合格的主要原因：一是没有使用增强抗水的化工添加品；二是胶的质量也差，原因是为了降低成本，用劣质化工品代替丙烯酸树脂，比如用淀粉、甚至掺石粉。
4、活塞产品
活塞金相组织不合格，在使用过程中容易断裂、被击穿。体积稳定性不合格，容易引起活塞拉缸，影响发动机正常工作，导致发动机失效。影响活塞金相组织不合格的主要原因：活塞浇注工艺参数不合理，过程控制不好，或是过程监测设备不，铝水化学成分配比不符合要求。影响活塞体积稳定性不合格的主要原因：活塞失效处理工艺参数不合理，过程控制不好，或是过程监测设备不。
5、气门产品
气门金相和硬度不合格，在使用过程中容易断裂，引起发动机失效。盘锥面跳动不合格，在使用过程中漏气，降低发动机功率。粗糙度不合格，在使用过程中容易磨损，影响使用寿命。影响气门金相和硬度不合格的主要原因：气门热处理、杆端淬火工艺参数不合理，过程控制不好，或是过程监测设备不。影响气门形位公差和粗糙度不合格的主要原因：机加工设备精度低、工艺参数不合格，过程控制不好等。
6、缸套产品
缸套金相和硬度是缸套主要内在质量重要参数，缸套金相和硬度不合格在使用过程中容易掉头、断裂，引起发动机失效；不合格的主要原因：一是缸套离心浇注工艺参数不合理，过程控制不好，二是过程监测设备不，机加工设备精度低、工艺参数不合格，过程控制不好等。
7、制动鼓产品
制动鼓的主要失效形式有磨损、断裂、疲劳龟裂、法兰掉底等。制动鼓的局部温度升高，使制动鼓处于严重的热疲劳状态。同时，一些用户加装淋水器，使制动鼓表面温度骤降，从而在制动鼓表面产生龟裂。另一个原因，是制动鼓本身强度不够，主要是生产制动鼓时选用的材质差，化学元素的含量不符合要求，力学性能不达标，存在铸造缺陷，铸件应力过大。制动鼓质量的好坏直接关系到汽车驾驶员和乘客的人身 。
