冲压件主要方法及回弹量
冲压件在生产的过程中需要做好处理，这样可以地避免在使用过程中发生腐蚀现象，主要的方法有以下六种：
1、水泥砂浆内衬加特别涂层，可以提升冲压件内衬的防止腐蚀能力。
2、铝酸盐水泥涂层或硫酸盐水泥涂层，这两种特别水泥涂层均适用于冲压件的内，提升抵抗侵蚀的能力。
3、环氧煤沥青涂层是一种双组分涂层，该涂层具有较不错的附着力和很光滑的表面。
4、聚氨酯涂层是一种为适应节能需求而研制的一种新型绿色特别涂层，有良好的抗磨。
5、环氧陶瓷内衬由于制造工艺难度大，成本高，所以在使用上有相应的局限性，具有很高的附着力和光洁度，是一种的冲压件蚀涂层。
6、沥青漆涂层，喷漆前对冲压件进行预热可以提升沥青漆的附着力，加速干燥。
与冲压件的标准形状相比，会产生向外拉或向内倾斜的变形，称为弹性回复变形。为了区分，向外的状态有时称为回弹，向内的状态称为过弯。从弯曲方式来看，有V形弯曲和U形弯曲，但它们只是回弹不同，本质上是一样的。
影响冲压件回弹量的因素包括冲压材料、板材厚度、冲压力、模具尺寸和形状。
1、冲头曲率半径。回弹随着曲率半径的增大而增大，随着曲率半径的减小而减小。虽然因材质不同略有差异，但一般建议选择以下厚度。同时应考虑曲板材料的曲率半径小。
2、弯曲模具。弯曲是指内外开口小，向外开口随增大而减小。弯曲度一般应大于板厚的4倍。
3、凸凹碰撞间隙。冲头和模具之间的间隙大于板的厚度，因此板不能很好地配合冲头。冲头的转角半径越大，回弹越大。相反，当差距太小时，反弹是相似的，但它变得向内。一般间隙小于0.02~0.05毫米
4、模具的肩部半径太小。模具肩部半径过大时，冲压件会向外张开，过小时，冲压件会向内倾斜。一般选择板厚的2~4倍。
主要包括以下几个方面：
1、正确应用套裁方法。
在对汽车五金拉伸件产品的生产工艺进行设计时，要充足考虑到其所用零件材料的规格尺寸，及形状等特性，在零件的余料区域，实施套裁处理，获得另外一个零件，然后再将此零件的余料予以切除，从而可以获得两个零件。如此一来，不仅能够的提升工作速率，很大的缩短工时，还能的提升材料的利用率，提升汽车五金拉伸件产品的生产效益。此外，在对材料剪切排样中，也可以正确应用套裁工艺手段，提升金属材料利用率。
2、明确工艺排样。
在对产品工艺方法进行设计时，应充足考虑到多种情况，预先设计若干方案，进行对比，并从中选择较优的排样方案。在计算落料搭边时，要结合当前我国在汽车五金拉伸件生产制造的实际工艺水平，将其薄板料搭边的厚度，设计在三毫米以上，同时其厚板料搭边的厚度值，要超过料厚；
3、选择择少、无废料冲裁。
在明确了产品设计方案后，在材料的选择方面，应尽可能的选择那些少、无废料，进行冲裁。若此类材料难以达到产品结构的需求，相关设计人员可以根据此类材料的实际情况，对产品结构进行改进优化处理，从而大限度的提升材料的利用率。
