篷布扣的管理和应用
一、如何管理篷布扣
1、篷布扣用于蓬布的固定，质量由产权单位负责， 符合铁道部有关标准或技术条件。铁路局和公司要加强对篷布及篷布维修质量的监督检查。
2、托运人购置自备篷布应向装车站提出书面申请，逐级报送铁道部运输局，符合要求后，托运人与篷布生产单位签订购销合同。
3、新造篷布上路使用前，应经 技术监督部门认可的检验机构进行产品质量抽检，合格后方可投入使用。检验机构 对新造产品的检验质量负责。
4、篷布编号由铁道部统一公布。铁路篷布采用7位编号，第1位是该篷布投入使用的年份，后6位是顺序号。自备篷布采用9位编号，前4位是该篷布投入使用的年月，后5位是顺序号。
5、公司可委托铁路局维修铁路篷布，并根据各铁路局篷布运用需要设立篷布修理所，篷布修理所的布局由公司与铁路局协商确定。
6、铁路篷布凭调度命令扣修，应就近修理，跨局回送待修铁路篷布时， 经铁道部篷布调度批准。
7、公司和被委托的铁路局应加强对篷布修理所的管理。篷布修理所 建立健全、 生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度，铁路篷布维修质量。
8、自备篷布的修理由产权单位负责，应严格执行篷布维修标准，自备篷布维修质量。
9、修竣铁路篷布应粘贴“篷布维修合格证”，并按张数、号码与车站办理交接。车站发现质量问题，严禁上路使用，并及时向公司和铁路局反映，由公司追究责任。
10、篷布使用年限暂定为三年。使用满三年或未满三年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布， 报废。
11、铁路篷布报废前，公司应及时补充新造篷布，以满足运输需要。
二、新型带扣件的篷布扣
新型提供一种扣件及带扣件的篷布扣支架及铁路敝车，扣件由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。篷布支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。通过结构简单、、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的篷布支架，用于支撑苫盖的篷布，使篷布苫盖后形成拱形顶，货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够、方便地使用篷布扣支架，保护并苫盖篷布，使装运物资的包装、品名等不受任何限制。
三、篷布扣的应用
篷布扣产品在现实中的应用是很广泛的主要是应用在运动赛事等使用的简易帐篷，鸡舍，猪舍，设备存放场，施工现场以及农业栽培货，物仓储，运输，港口，船舶，产业配套及日常糊口等。
总的来说篷布从篷布的质量上可以区分出来良多种，就拿尼龙来说，尼龙是化工制品，而且尼龙的出产本钱是很低的，跟布料的帆布来说，尼龙和帆布各有着各自的长处。尼龙比拟起帆布来说是很廉价的，所以廉价就是尼龙的一个很大的上风，而且产量上，尼龙也占了很大的上风。帆布则就不一样了，帆布密度的大小，直接的影响到了织物的外观，手感，厚度，，抗折性，透气性，和保暖机能等物理机械指标，所以篷布圈制作上需要的资金要远远的多于尼龙。同时帆布的密度大小也关系到产品的本钱和出产效率的大小，这个就是很现实的，但是帆布的质量上就据有了看 的上风，在使用年限上，或者说在使用时间上，帆布的使用时间，远远的超过了尼龙的使用时间。
