交通运输篷盖织品的主要性能

交通运输业是为各种生产、人民生活提供的一种的服务行业。那么，运输业，特别是运输基础设施就具有公共服务特性。因而它公平地为社会 所有行业、所有成员服务。它不能像一般行业、企业那样，单纯地或过分突出地以获得 大盈利为目标而进行生产。正因为如此，运输经济初始是从福利经济学中提出的。由于运输业是为全社会提供的一种的服务行业，它的公共性必然导致政 府对它的高度管制，特别是对运价的管制。一旦运价受到 高价格的限制，就将对运输的均衡起干扰作用，这时就不能按正常的均衡性去思考问题。交通运输业所需投资额度，其中又以固定设施的投资额 大。可见这种行业具有资本密集的特点。一旦投资，其设施就很难转做他用，或者说其残值。因此，交通运输业的设施投资后，不能改变其用途。若做他用，则无法收回投资。这就是大部分交通运输投资都具有沉没成本特性的原因。在经济、贸易、金融等化的今天，交通的化不但首 当其冲，而且它还将是化的载体或根据。在这种情况下，就要求我们的运输网不仅在国内成为一个统一的大系统，同时还要求它能与同质的运网“接轨”，统一运作。

　　1、篷布扣篷盖布阻燃性

　　阻燃性能是从角度出发对交通用纺织品提出的性能要求。GB8410-2006标准中规定了汽车内装饰材料燃烧特性的合格标志为，不燃烧或可以燃烧但燃烧速度不大于100mm/min、火焰在60s内自行熄灭且燃烧长度不大于50mm。阻燃性高的纺织品可以地降低火焰蔓延的速率，甚至可以减小燃烧的概率，从而为受灾中的人员和财产提供的转移时间。

　　2、篷布扣篷盖布色牢度

　　对交通用纺织品的色牢度要求，包括耐日晒、耐汗渍水渍和耐摩擦三个方面。如汽车坐椅面料由于车前挡风玻璃的倾斜而长期暴露在阳光下，因此要求具备良好的耐日晒色牢度；在火车或汽车中，驾乘人员与坐椅长时间接触，坐椅面料易受到汗渍水渍侵蚀，故应具有较高的耐汗渍、水渍色牢度。随着时间或使用次数的增加而褪色的纺织品便失去了其装饰的意义，因此，色牢度是交通工具坐椅用织物的基本要求。

　　3、篷布扣篷盖布

　　交通用纺织品如地毯、坐椅面料、车用带、刹车带和船用绳索等，长时间经受持续的高压摩擦会折耗其使用寿命，不符合经济美观的装饰要求，也降低了稳定的功能要求。因而要提高交通用纺织品的。

　　4、篷布扣篷盖布防污性

　　交通工具在长期使用过程中会沾染的污渍，包括驾乘人员汗渍、发动机油渍、灰尘及水渍等。车内的清洁由于细节部位太多而有的难度，而汽车针织内饰面料，特别是坐椅、壁部和顶篷材料不能经常洗涤，因此其防污就显得重要。

　　运输供给具有慢变特性，但运输需求却具有快变特性，需求量随时间、地点等条件的变化而变化，在种种变化的需求面前，运输供给不能及时作出反应，显得无弹性。但它又要尽可能满足需求。故在运量急剧增加时(如春运)，存在大幅度降低运输质量去适应需求、求得均衡的问题；而在运量大幅度减少时，则只好靠闲置设备去求得均衡。运输经济学中研究的对象是现代运输产业，一般涉及到铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式。正是这5种运输方式联合组成了的综合运输。在这5种运输方式之间存在的既不是异功能的协同关系，也不是同功能的竞争关系，而是在某些区间为同功能、某些区间又为异功能的一种相互有弱可替代性的关系。反映到综合运输系统中这种关系有时就呈现竞争性、有时又为协同性。因此在综合运输系统中，这5种运输方式往往是各领风骚数十年。交通运输是经济部门，任何经济部门都实现其经济目的、目标，要实现这种目的、目标就遵从经济学原理，即要按经济规律办事。交通运输管理的基础原理也只能从经济学中去寻找、发现和抽象。然后再根据交通运输的特点建立交通运输经济学理论，从中导出交通运输管理的特点。