货车篷布圈与篷布圈的使用、苫盖和捆绑要求以及喷漆处理及质量检测
[一]、货车篷布与篷布圈的使用、苫盖和捆绑要求
车站要向货主提供表面清洁、质量良好、绳索的篷布与篷布圈。根据“货车篷布管理规则”的规定，篷布不能苫盖毒害品、污染物和腐蚀性物品。同时，由于货车篷布与篷布圈的通用性，因此不能使用已被污染的篷布，也不能使用已损伤的绳索。一般情况下，一节货车要苫盖两张长9。1米，宽5，5米的货车篷布。为防止车辆内的货物不被雨水湿损，两张篷布要搭接压缝，搭接长度不得少于500毫米。同时，上部篷布的搭接方向，要考虑车辆运行中大限度地减少雨水的进人。
篷布绳索的捆绑好坏，对篷布与篷布圈运输中的起着至关重要的作用。历史上曾多次发生因绳索松弛、脱扣、，打伤人员、打坏设备的事故，也发生过因绳索缠绕在折角塞门上造成列车制动和车辆脱线的大事故。在货物装载高度超过车板时，要特别注意绳索的紧固。要求货车两端的腰、边绳不得捆绑在提钩杆或手闸杆上，绳子要交叉斜拉，拉紧后再捆绑在丁字铁或支柱槽上。
货车篷布与篷布圈在铁路运输中的应用
铁路货车篷布与篷布扣是铁路货物运输的辅助用具，是当铁路棚车不足时，用它苫盖在敞车或平车上，以防止车内的货物湿损。当前铁路棚车不足，满足不了铁路货物运输的需要，使用篷布苫盖车辆和货场内的货物，是一种解决问题和简便易行的方法。
铁路货车篷布与篷布圈在全路营业线、临管线及地方铁路上使用，有时也随车到达。运用管理是否合理，都对铁路货物运输的和效益，产生很大影响。
篷布的分类用于铁路的篷布按用途划分，苫盖在货车上的称货车篷布，在货场使用的叫货场篷布。按产权所属划分，有铁路篷布和企业自备篷布。铁路篷布属铁道部所有，企业自备篷布属企业所有。按篷布的规格大小划分，有大张篷布，其规格长巧米左右，有小张篷布，长9米左右，铁路篷布为小张篷布。按篷布的织物材质划分，有棉纺篷布、化纤织物篷布，其中主要是维纶篷布和涤纶篷布。
在铁路上使用的篷布要求经过严格的化学工艺处理，使之能起到、、防冻、的作用。
[二]、扣眼的喷漆处理及质量检测
大棚扣多数是圆形的金属圈，多数都不是本来金属颜色，经过喷漆的处理。由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。篷布支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。
扣眼通过结构简单、、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的篷布支架，用于支撑苫盖的篷布，使篷布苫盖后形成拱形顶，货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够、方便地使用扣眼支架，保护并苫盖篷布，使装运物资的包装、品名等不受任何限制。
扣眼质量主要是因为在现实生活中，很多的篷布使用者，为了自己的节约，然后，在篷布质量已经不合格的情况下继续使用导致出现问题。
1、企业或被委托的铁路局应加强对篷布修理所的管理。而且篷布的修理要建立健全、生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度，以此来铁路篷布维修质量的问题，使得篷布的使用规范化。
2、对自备篷布的一些管理上的事情，自备篷布的修理由产权单位负责，应严格执行篷布维修标准，自备篷布维修质量。
3、修竣铁路篷布应粘贴“篷布维修合格证”，还要在此基础上按张数、号码与车站办理交接。如果车站发现质量上有问题，严禁上路使用，并及时向公司和铁路局反映，由公司追究其责任。
4、篷布使用年限初步是定在三年。如果篷布产品使用满三年或未满三年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布，报废，不能再继续使用。
