篷布圈篷盖布复合材料的发展与如何避免扣松动
[一]、篷布扣篷盖布复合材料的发展
篷布扣篷盖布复合材料由两种或两种以上的材料组合而成，一般分为基质材料和增强材料。根据其材质的不同，复合材料分为聚合物基复合材料、金属基复合材料和陶瓷基复合材料等。其中应用多的是聚合物基复合材料，它作为工业材料受到高度评价，主要局限于轻质、高强、刚性好的复合材料。根据刚性大小的不同，复合材料可分为刚性复合材料和柔性复合材料两种。纤维增强聚合物基复合材料是柔性复合材料之一。
篷布扣篷盖布纤维增强聚合物基复合材料问世已有50年的历史，归纳其发展历史可分为三代。
代为玻璃纤维和不饱和聚酯树脂—热固性树脂之间的组合，出现于20世纪40年代，是以轻量化、生产性为目标的。其中玻璃纤维、，不饱和聚酯树脂常温能成形。
代以碳纤维、芳纶和环氧树脂—热固性树脂的组合为代表，出现于20世纪70年代，是以提高机械性能为目标的。其中碳纤维、芳纶的、刚性高，环氧树脂成形性良好。
第三代为使用以往纤维，组合基材为热塑性树脂，出现于20世纪90年代。纤维增强热塑性树脂是以材料储藏性、成形性和机械特性的提高为目标的。
篷盖类柔性复合材料的产量将大幅增长，从结构上看目前以短纤维为主，今后将逐步转到长丝与短纤维并重。随着国民经济各行业的发展，火车、汽车用篷布和仓储用布、箱包用布、新型篷盖布、灯箱布、帐篷布、建筑用布、游乐设施用布、各种游艇用布等用量将增加，预计到2005年我国篷盖类柔性复合材料的需求将达33万t，到2010年将达40万t以上。因此，篷盖类柔性复合材料是一个有着发展空间的产品，而经编双轴向织物凭借其的性能，开始广泛用作篷盖类产品的基布，其前景看好。采用经济而的后整理工艺会地提高产品的附加值，这也是有待于进一步研究的新课题。
[二]、如何避免大棚扣松动
扣眼是一种常用的五金配件，一般多采用平纹组织，少量的用斜纹组织，经纬纱均用多股线。大棚扣常用58号(10英支)4～7股线织制，织物坚牢耐折，具有良好的性能。多用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐篷等，经染色后也可用于制作鞋、旅行袋、背包等。具有上盖、下盖和内加强圈的大棚扣，其大棚扣大棚扣圈上盖为内侧圆颈形外侧喇叭形空心圆环，下盖为带槽空心圆环，内加强圈为均匀分布的带尖齿空心圆环。大棚扣清洗后放通风阴凉处自然晾干不要放烈日下爆晒或放高温的地方烘烤以防退胶或脱胶加速老化非的劳动胶鞋不要和酸碱盐等化学物质接触。为了避免在货物下沉时大棚扣松动，在日常生活中大棚扣经常与弹力腰绳搭配使用。腰绳一端从大棚扣穿出后，绳头再向回，从腰绳和大棚扣间穿过，打一个活结；另一端从眼扣穿出后，向回打一个死结，这样就可以的避免大棚扣松动的问题了。
大棚扣使用寿命的4个鉴别法：
1、大棚扣使用年限初步是定在三年。如果篷布产品使用满三年或未满三年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布，报废，不能再继续使用。
2、修竣铁路篷布应粘贴“篷布维修合格证”，还要在此基础上按张数、号码与车站办理交接。如果车站发现质量上有问题，严禁上路使用，并及时向公司和铁路局反映，由公司追究其责任。
3、对自备大棚扣的一些管理上的事情，自备篷布的修理由产权单位负责，应严格执行篷布维修标准，自备篷布维修质量。
4、大棚扣的修理要建立健全、生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度，以此来铁路篷布维修质量的问题。
