水性漆在中国的应用前景
水性漆和粉末漆在降低VOC排放方面，粉末漆甚至还要优于水性漆。但在中国，今后使用水性漆的可能性比使用粉末漆的可能性要大，主要原因如下：
(1)国内近几年新建的轿车涂装线直接按照水性漆工艺设计，为水性漆的应用预留了空间，今后只要通过设备改造，就可进行水性漆的应用。
(2)粉末漆施工时换色比水性漆困难，使其应用有的局限性，特别是对于粉末色漆而言。
(3)欧洲主要以水性漆为主，而北美水性漆和粉末漆并存。中国国内主要的涂料合资公司，如BASF，DnpontHerberts均来自欧洲，它们在水性漆生产方面具有丰富的经验，在程度上为中国水性漆的应用创造了条件。目前，BASF在中国上海的合资公司已将水性漆国产化，PPG公司在中国天津的独资公司也开始进行水性漆的生产，为水性漆的供应提供了条件。
1、制约水性漆应用的因紊
(1)设备投资大：水性中涂烘干需增加预升温段，水性色漆与罩光清漆之间需增加色漆加热闪干烘房，因此对油漆车间的场地要求 大。输调漆系统、喷漆室和烘房需采用不锈钢材料制造。喷漆室需增加 空调系统。
(2)能耗大：由于要采用色漆加热闪干和中涂预升温工艺、以及喷漆室需严格控制温湿度，夏季也要送冷风，因此所需要的能耗提高，同时也增加了CO2的排放。
(3)国内1996年之前建设的汽车涂装线未按照水性漆施工工艺设计，很难进行设备改造来进行水性漆的施工。
2、水性漆应用的因素
(1)水性漆应用的 大优势是对环境的保护，VOC排放量降低。
(2)汽车涂料厂家正在对水性漆材料进行优化改进来降低能耗。如进一步扩大水性漆的施工范围，主要是温湿度的控制范围；进一步缩短水性色漆的闪干时间以及中涂的预升温时间；低温固化技术等。这样可使水性漆的使用 加方便。
(3)中国以往限制VOC排放的标准为1996年颁布的中国 大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)，该标准主要针对不同的排气筒(烟囱)高度所允许的污染物(苯、甲苯、二甲苯)的排放浓度、排放速率等做出具体规定。在2006年发布的《汽车涂装清洁生产标准》中，对VOC的排放量 次做出了具体规定，从政策角度进一步了水性漆的应用。
